ATB Laurence性線制動(dòng)器有哪些優(yōu)缺點(diǎn)
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鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是，成本低，防塵，便于同時(shí)作為駐車制動(dòng)器。缺點(diǎn)是尺寸大、質(zhì)量重，制動(dòng)穩(wěn)定性不好。
盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是熱穩(wěn)定性較好，水穩(wěn)定性較好，在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小。
與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有：
1.熱穩(wěn)定性較好。這是因?yàn)橹苿?dòng)盤對摩擦襯塊無摩擦增力作用，還因?yàn)橹苿?dòng)摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動(dòng)盤面積的12％～6％，故散熱性較好。
2.水穩(wěn)定性較好。因?yàn)橹苿?dòng)襯塊對盤的單位壓力高，易將水?dāng)D出，同時(shí)在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水后只需經(jīng)一、二次制動(dòng)即能恢復(fù)正常；而鼓式制動(dòng)器則需經(jīng)過十余次制動(dòng)方能恢復(fù)正常制動(dòng)效能。
3.制動(dòng)穩(wěn)定性好。盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩與制動(dòng)油缸的活塞推力及摩擦系數(shù)成線性關(guān)系，再加上無自行增勢作用，因此在制動(dòng)過程中制動(dòng)力矩增長較和緩，與鼓式制動(dòng)器相比，能保證高的制動(dòng)穩(wěn)定性。
4.制動(dòng)力矩與汽車前進(jìn)和后退行駛無關(guān)。
5.在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小。
6.盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結(jié)構(gòu)也較簡單，維修保養(yǎng)容易。
7.制動(dòng)盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時(shí)間，并使制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的力傳動(dòng)比有增大的可能。
8.制動(dòng)盤的熱膨脹不會(huì)像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失，這也使間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)可以簡化。
9.易于構(gòu)成多回路制動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使系統(tǒng)有較好的可靠性和安全性，以保證汽車在任何車速下各車輪都能均勻一致地平穩(wěn)制動(dòng)。
10.能方便地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器磨損報(bào)警(見圖22)，以便及時(shí)更換摩擦襯塊。
盤式制動(dòng)器的主要缺點(diǎn)是難以*防止塵污和銹蝕(但封閉的多片全盤式制動(dòng)器除外)；兼作駐車制動(dòng)器時(shí)，所需附加的駐車制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，因此有的汽車采用前輪為盤式后輪為鼓式的制動(dòng)系統(tǒng)；另外，由于無自行增勢作用，制動(dòng)效能較低，中型轎車采用時(shí)需加力裝置。